Gleiswaage Transrapido

Die Gleiswaage Transrapido ist ein neues Produkt zum dynamischen wägen von Schienenfahrzeugen. Waggons und Lokomotiven werden dabei radweise verwogen, womit man präzise Informationen über Rad-und Achslast erhält. Dank der Delta-Sigma-Konversion erzielen wir heute sehr schnelle Messraten, was es uns ermöglichte die Messstrecke der Gleiswaage Transrapido mit nur 1000mm sehr kurz zu konstruieren.

Durch die verwendeten adaptiven Filteralgorithmen ist es möglich eine präzise und
reproduzierbare Messdatenerfassung zu erreichen. Schutz vor Witterungseinflüssen bietet dem Messelement die Gekapselte Konstruktion. Die Messzellen weisen dazu die Schutzart IP68 auf.

• Kleine Abmessungen 1030 x 500 x 275 (LxBxH)
• Hohe transiente Belastbarkeit bis 100t Spitzen ohne Überlast der Messelemente.
  (Messbereich typisch ca. 20t pro Seite)
• Schnelle Messrate dank Delta Sigma Conversion. Alle 20ms gefilterter Messwert mittels adaptivem Filteralgorithmus.
• Sehr gute Reproduzierbarkeit. Abweichungen < 50 Kg bei 5 Durchläufen pro Achse.
• Sehr hohe Verschleisssicherheit durch die spielfreie Konstruktion in den beiden horizontalen Koordinaten. Es wird nur die vertikale Kraftkomponente gemessen.
• Messungen sind statisch und dynamisch möglich.
• Dynamische Messung im Schrittempo bis ca. 15 km/h
• Die Messunsicherheit kann durch Zusatzfilter verringert werden.
• Die Anzahl der zu messenden Achsen ist unbegrenzt.
• Der Aufbau des Wiegesystems ist ausschliesslich mit eichfähigen Komponenten aufgebaut, so dass auch Einzelzulassungen möglich sind.
• Kalibrierung mit Hydraulikpresse und kalibrierter Vergleichs-Messzelle mit dazugehörender Anzeigeelektronik. Das heisst ohne Gewichtssteine.
• Softwareapplikation kundenspezifisch auf DC-Flex Basis.
• Durch flexible Anlagekonstanten kann das Wiegesystem den örtlichen Gegebenheiten und den Kundenwünschen angepasst werden
• Das Programm ist sehr einfach zu bedienen und komplett selbsterklärend.
• Fehlbedingungen und Störungen des Messablaufs ( z.B. Notbremse) werden plausibel abgefangen und repariert.
• Ein Aufbereiten der Daten in der EDV ist für die Microsoft-Umgebung, Office-Pack etc. vorgesehen. (Absprache mit Endkunde nötig)
• Netzwerkanbindungen möglich. Angleichung Betriebssystem an Kundennetzwerk.
  (Windows 7, Windows 10)
• Möglichkeit zur Fernwartung zum Beispiel mit TeamViewer.

Allgemeines

Mit dem neuen Schienenwiegesystem Transrapido werden Waggons und Lokomotiven Radweise
verwogen. D. h. die Informationen über Rad- und Achslasten werden präzise erfasst.

Dank der eingesetzten speziellen adaptiven Filteralgorithmen ist es möglich eine sehr gute und
reproduzierbare Messdatenerfassung zu erreichen. D. h. bei mehreren Wiegungen desselben Zuges ist
die Streuung des Gewichtswertes sehr klein.

Dank der Delta-Sigma-Konversion ist es heute möglich sehr schnelle Messraten zu erfassen. Aus diesem
Grunde konnte die Messstrecke der Transrapido auf nur 1000mm begrenzt werden.

Durch die Trennung der Wiegestrecke vom Schienenstrang ist die Gefahr von Störgrößen sehr klein.

Die Vor- und Nachlaufstrecke muss nur ungefähr 1.5 Waggonlängen betragen. Der Schienenstrang sollte
in ausreichender Qualität vorhanden sein.

Durch 2 getrennte Wiegeplattformen sind, sowohl Achsweise als auch Radweise, Datenerfassungen
möglich. Dabei spielt die Anzahl der Achsen pro Zug keine Rolle.

Durch die sehr gut gekapselte Konstruktion, ist eine Verschmutzung, wie auch eine Beeinträchtigung,
durch Wasser und Schnee unmöglich.

Gegen Rück- beziehungsweise Überströme werden geeignete Massnahmen zum Ableiten derselben
getroffen. Bestehende Signalübertragungen werden weiterhin unterstützt. Das heißt, mechanisch sind
die Schienen im Messbereich getrennt, elektrisch sind sie aber weiterhin verbunden.

Messprinzip

Es werden 2 unabhängige Wiegeplattformen eingesetzt. Diese speziell für den Schienenverkehr
entwickelten Wiegeeinheiten sind in der Horizontalebene (X- und Y-Achse) absolut steif (spielfrei)
aufgebaut. Gemessen wird ausschließlich in der Vertikalen (ZAchse).

Jede Wiegeplattform besteht aus 4 Wiegezellen (DMS-Prinzip) mit entsprechender Krafteinleitung. Mit jeweils einer Wiegeelektronik wird das Gewicht pro Rad angezeigt und erfasst.

Die Justage der Transrapido unterscheidet sich wesentlich von den herkömmlichen Gleiswaagen. Durch eine spezielle Justiervorrichtung, die mittels Öldruck auf eine, mit einer Totlast-Maschine kalibrierte, eichfähige Wiegezelle einwirkt, ist eine Justierung ohne Eichgewichte möglich. Diese einzigartigenMöglichkeit der Justage verringert Kosten. Eine Kontrolle des Wiegesystems ist auf Wunsch schnell und kostengünstig zu realisieren.

Im Nachgeschalteten EDV-System können die gewünschten Daten wie Radgewichte, Achsgewichte, Gesamtlast usw. dargestellt und protokolliert werden. Spezielle Kundenwünsche können kurzfristig mit eingearbeitet werden.

Die Aufbereitung der Daten erfolgt in der Microsoftumgebung (Office-Pack). Damit ist sichergestellt, dass die Daten dem heutigen technischen Stand entsprechend  aufwärtskompatibel sind.

Technische Daten

Anforderungen

Gleisstrecke

Der Standort der TRANSRAPIDO sollte in Absprache mit uns festgelegt werden.

Schienenfahrzeuge

Umbebungsbedingungen